第1123章 《思雨控股：AI 研发投入高企，估值泡沫风险需警惕》

司雨提高声音，语锋一转，忽然转到另一个角度分析问题。发布页LtXsfB点￠○㎡

“最核心的关键是：商业化落地，必须考量成本因素。”

“融合方案的高成本，是自动驾驶行业的阿喀琉斯之踵，严重阻碍商业落地。”

“不落地，就拿不到真实路况的行驶数据，无法进行下一步的模型训练。”

最后总结：

“纯视觉路线最大的优势，是传感器单一、数据同源、成本极低。”

“没有多设备的数据冲突，系统极简、迭代最快、量产成本最优，完全适配全系车型智能驾驶方案。这是融合视觉无法比拟的核心优势。”

我操，马斯克心里这个舒坦啊，犹如伯牙遇子期，恨不得当场弹奏一曲《高山流水觅知音》。

要是他懂华文，高低得握着司雨双手，大呼一声“司雨懂我！”

他首先是商人，其次才是科技狂人。

成本太高的智驾方案，普通用户根本买不起，那是什么鬼方案？

马斯克其实也知道融合方案的好处。

但融合方案贵啊，贵到根本用不起。

一颗激光雷达，量产型号采购价均价900美刀，高端车型要用两颗。

毫米波雷达，均价70美刀，一台车要搭配6颗。

融合视觉方案，光雷达成本，就比“纯视觉”高出2300美刀，1.6万人民币。

此方案还需要更强的域控制器，芯片成本大幅上涨。

还有车身开孔结构设计、工程配套等一系列麻烦事。

综合算下来，全套成本比纯视觉高出几倍。

成本，其实才是马斯克选择纯视觉的核心原因。

什么“纯视觉最贴近类人思维”，都是掩盖核心原因的话术。

他这个出发点，其实没错。

商业首先考虑的就是能否打开销路，否则都是梦幻泡影。

如同司雨搞机器人，先要考虑商业化，能否卖掉成品。

但马斯克不知道，两年后，华国能把激光雷达的价格，打到200美刀。

他完全低估了华国工业克苏鲁的魔幻能力。

200美刀，是司雨重生时的价格。

完全可以预判，激光雷达的价格，随着时间流逝，技术越来越成熟，价格还会持续下探；

同时，激光雷达的精度也会持续上浮。

最终，达到马斯克无法想象、无法理解的性价比。

所以，司雨完全是嘴上说一套，心里想一套。

他一直看好融合视觉方案，想凭借华国的工业克苏鲁，打造出极致性价比的最优融合方案。

既有激光雷达的精度，能弥补纯视觉无法搞定雨天、眩光、大雾的物理特性，也有特斯拉擅长的数据模型和神经网络。

马斯克其实也想，但他没有司雨的天眼。

站在特斯拉的商业立场上，他选择纯视觉是最佳出路。

激光雷达那么贵，谁要用谁去用，反正我不用。

马斯克得到了想要的答案和来自司雨的高度肯定，宛如游戏胜利的孩子，得意洋洋，嘴都合不拢。

司雨赶紧把话题拉到他最想了解的方向，直接挠到马斯克最引以为傲的痒处：

“我很好奇，特斯拉是怎么通过自研神经网络，仅靠八颗摄像头，就完成三维空间重建、测距建模、极端场景预判的？”

司雨嘴上硬捧纯视觉，心里暗度陈仓，不耻下问，虚心偷师。

马斯克毫无所觉，滔滔不绝讲起纯视觉的“三维感知算法+影子模式数据训练”。

影子模式，就是几百万台特斯拉在路上24小时当数据采集器；

人类司机手动开车的时候，车载 AI 模型会同步并行运行。

它会在后台 “模拟自己该怎么开”，和人类司机真实的驾驶行为做对比分析。

如同它坐在副驾，全程脑补：换作是我，这里我会刹车、那里我会变道，等等。

马斯克被司雨挠到高巢穴，越讲越兴奋，唾沫星子直飞，讲到不少底层算法思路。

把旁边特斯拉的高管听的一愣一愣的：

这些技术，如果是他们，万万是不敢在外面讲的，涉密了。

但如果是老板自己讲，哦，那就没有问题了......

马斯克，骨子里是好胜的技术极客，像大男孩一样渴望认可。

特别是来自司雨这种“顶尖对手”的认同。

当晚，他在推特上，看似漫不经心、实则心机颇深的发言道：

“今天，我和卢卡斯在特斯拉奥斯汀工厂进行了一场很棒的会面。他对汽车制造与自动驾驶有着极深的理解，远超我的想象。”

“我们探讨了基于纯视